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冷弯C型钢当前存在的问题及发展建议

2019-05-17 14:45:50
我国冷弯C型钢经历了数十年的发展,虽然取得了一些成绩,但与当前经济发展的要求比较,还存在以下一些主要问题。
(1)目前我国生产的冷弯C型钢品种与数量,与市场的需求还有差距,开拓市场需要下大工夫,在产品结构调整中,冷弯C型钢在钢材总量中所占比例还应逐步提高,现在冷弯C型钢仅占钢材总量的0.6%左右.而工业的冷弯C型钢产量一般占钢材总量的1.5%~4%,差距较大。
(2)我国虽引进了一批具有技术水平的冷弯C型钢机组设备,但是还有很多企业的机组设备水平较低,配套不够合理完善,不能适应多品种、冷弯C型钢产品的生产要求。
(3)1986年颁布的7个冷弯C型钢标准,根据目前生产的品种范围、生产条件及用户要求,原有标准已不能满足需求,限制了一些产品的推广应用和质量的提高。
(4)国内冷弯C型钢生产的绝大多数企业,是销售型材产品,而进行加工的产品很少。一方面不能适应和方便用户的使用,另一方面又使用户感觉冷弯C型钢价格高。这反映出企业生产的多是初级冷弯C型钢产品,加工不足,限制了生产的发展。
对冷弯C型钢技术发展的建议
(1)加强对冷弯C型钢应用市场的。我国冷弯C型钢应用市场具有的潜力,很多可以应用冷弯C型钢产品的行业还没有采用。特别是在较近几年,一些外资企业在我国沿海地区兴建了多台冷弯C型钢生产线,这也增加了市场的紧迫感。结合市场经济特点,运用行业协会的作用,加强调研、信息与协调,发挥行业整体优点。在建设新的机组或生产厂时,应有针对性,避免一拥而上带来的不良后果。
(2)加速对旧有冷弯C型钢机组设备的技术改造。目前虽有200余套冷弯C型钢机组,但不少设备已运行,有些设备在投产时就比较简陋,不能满足及多品种产品的生产需要。对这些设备的技术改造势在必行。
(3)加快消化吸收技术,制造出国内的的冷弯C型钢机组设备。以引进的各具特点的各类冷弯C型钢机组为借鉴的范例,结合我国情况,制造出国内急需的新型冷弯C型钢机组设备,适应市场的需要,为不断新型冷弯C型钢产品创造良好条件。
(4)发展加工,提高产品的附加值。冷弯C型钢是带钢的二次加工产品,有些加工工序在冷弯成型的过程中,可以衔接、综合进行,这样不仅可以给用户提供直接可用的零部件成品,或接近应用的半成品,方便用户、降低生产成本,也可以提高冷弯C型钢产品的附加值,增加冷弯C型钢厂的经济效益。
(5)重视冷弯成型理论的研究,积极推广计算机辅助辊型设计。关于板材的弯曲加工理论,不少专家学者都有很多著述,当然还需要不断完善与发展,也还要有大量的实验研究相配合。有了这些工作的密切结合.才能提高我国冷弯成型理论研究的水平,推动冷弯C型钢的计算机辅助辊型设计工作的发展。在已有成果的基础上,继续由有关高等院校、院所及企业联合协作,早日为用户提供实用、的冷弯C型钢计算机辅助辊型设计软件,使我国冷弯成型辊型设计工作达到一个新水平。
(6)尽快将现有冷弯C型钢标准的修订工作纳入计划。为适应生产发展需要,针对现行冷弯C型钢的标准存在的问题,进行修订。并根据需要补充增加一些新的产品标准,使其发挥生产与应用的推动作用。
C型钢的外框形式在进行加工的过程中主要是用在高层钢结构中,在进行操作时为了提高其稳固性,在操作时通常会采用其钢混凝土组合结构,其C型钢承重力要以更直接的线路传递到结构中,不同为了追求经济而选择筒为了加外框的形式。
为了其C型钢在钢结构的运用,其钢材的切断要尽可能的在剪切机上或锯床上进行,特别是对于薄壁型钢屋架,这样才能精切的下料。这种方式不仅可以提高工作效率,还能有质量的。
c型钢的截面性能优良,。
C型钢在进行制作的过程中主要是通过其冷弯成型的型钢,在进行操作时采用多种配件可以连接成不同的组合方式,C型钢外型美观,可减轻建筑屋面重量,减少工程用钢量,因而被称为经济钢材,是替代角钢、槽钢、钢管等传统钢檩条的新型建筑材料。
C型钢应用可以说是相当的广泛,不仅可以作为钢结构建筑中的檩条、墙梁;也可以自行组合成轻量型屋架、托架等建筑构件。不管是哪种用途,都会涉及到同一个问题,那就是C型钢的切割。由于不同的切割方法有着不同的切割效果,因此需要按照客户的要求进行适当的选用。
一般情况下,C型钢在钢结构中应用的话,它的切割尽可能选择在剪切机上或锯床上进行,尤其是对于薄壁型钢屋架。之所以这么建议,是因为这里要去下料要准确,电动锯割法做为适合,不仅工效高,而且断面光滑平整、质量好,切割误差非常的小。
当然,C型钢也可以采用气割的方式,但为了提高气割质量,较好采用小口径喷嘴,并在切割后用锤子轻轻敲打,使切口平整,满足各种用途的要求。
在C型钢设备钢结构中,由于型材截面较为开展,各组成板件的宽厚比往往较大,截面容易凸曲。设计中允许板件产生局部失稳,利用板件屈曲后强度是发挥这类构件经济效益的重要手段之一。
为了用料经济,通常在可以和变形也可容忍的条件下使用较大容许应力。对于轻荷载,使用薄的板件,只以其一部分作为压杆或梁的截面,允许其发生较大变形,当是符合我们希望的。
这样,就提出了一个以利用板的屈曲后强度为特点的“宽度”概念。在宽度概念中,认为当板局部屈曲应力已被超过后,则板只有一部分宽度在承受载重方面是的。板的这个区域在加劲肋附近和拐角处。在这样的区域,在构件破坏以前,板的应力将接近或确实达到屈服强度。
若按全截面来计算纵向弯矩使船体发生的挠度,实际挠度值比计算值为大。若在计算中只将和加劲肋相连的板按其宽度等于板厚的40到50倍的部分认为,和肋共同承受纵向弯矩来考虑,计算结果就较为。
 
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